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作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

雷克萨斯入华建厂的传奇再至，这次大略率是冲着新动力而来。

近期，有音问骄气丰田汽车琢磨在上海新建一家工场，主要生产其豪华品牌雷克萨斯的电动车型。和此前合股不同，雷克萨斯要在中国建的是 100% 独资的工场。

据了解，丰田已笃定了上海市内的工场开发用地，瞻望该工场将于 2027 年干涉生产。其琢磨中邦原土零部件使用率达到 95% 以上，畴昔坐褥的新车不仅在国内销售还将同步出口外洋。

现在丰田中国与雷克萨斯对此虽均示意不予禀报，但有知情东谈主士向华尔街见闻久了这次传奇不虚，两边谈判还是进入尾声，有少数细节尚待长入。

值得一提的是，在本年 6 月，丰田汽车掌门东谈主丰田章男时隔五年再度来华，在上海"丰田 GR 嘉年华"大秀漂移。彼时外界传出他将鼓吹雷克萨斯国产化，丰田也启动与关系部门洽谈，并但愿得到和特斯拉中国一样的待遇，从税收优惠到政策复古、独资运营等。

要知谈，这个坚握高质地、原装入口的日系豪华汽车品牌自 1994 年进入中国市集后，旗下各款家具齐供不应求，创造的销售神话曾盖过 BBA 的风头，涨价提车更是常态。

尔后对于其入华建厂的"绯闻"禁止，但最终齐不明晰之。知情东谈主士久了，雷克萨斯此前确乎有国产化念念法，但丰田高层长久合计时机和条目不熟练。

而这次丰田的作风转动，预示着它准备开启一场高端新动力车反击战。

凭据丰田施行的"电动汽车优先"计谋，到 2026 年丰田瞻望将干涉 10 款纯电车，年销量达到 150 万辆，2030 年纯电动汽车销量达到 350 万辆。其中，雷克萨斯将上演"茅头兵"，在本年东京车展上，雷克萨斯就强调将在 2026 年开启电动化变革，并在 2035 年透顶成为纯电动品牌。

放出豪言是因为丰田被特斯拉以及中国的新动力品牌"逼急了"。

在燃油车期间，雷克萨斯一直是丰田在中国市集的利润奶牛。但当智能化和电动化成为主流，BBA 们齐被裹带进内卷的价钱战后，也曾涨价齐买不到的雷克萨斯被祛魅了。

也曾独到的雷克萨斯式就业，已被蔚来等新势力越过，后者不仅奏效复刻雷克萨斯的"香槟塔"，其 NIO 屋和保姆式就业更圈到了一众高净值客户。

自 2021 年在华达到 22.7 万辆的销量岑岭后，雷克萨斯便进入下滑通谈，一直降至本年前 11 个月的 16.2 万辆，而这如故"以价换量"的纵脱，它也曾防守了近 30 年的征象不再。

更贫寒的是，此前雷克萨斯濒临转型一直举棋不定，直到昨年 2 月才发布首款纯电车型 RZ450e，但成就、性能和同级别车型比较却并不出挑。

不错说，阿谁曾挑战老牌豪车的高端日系品牌仿佛泯然世东谈主，行将被后浪拉下马。念念要接济所在，加速变革门径已是势必，中国的市集和逐渐完善的新动力供应链无意能为其翻盘提供复古。

行业东谈主士分析指出，往日几年，中国在新动力车限制已建立了完善的零部件供应链，丰田不错借重在最短的时辰内完成雷克萨斯的国产化，提升生产后果、裁减了生产本钱，从而推出具有竞争力的新车型。

无独到偶，群众、奥迪齐还是应用中国研发力量开发和洽车型，而丰田要念念补课电动化，中国市集实在是最佳的泥土。关系机构也指出，由于电动车的需求波动较大，且中国事宇宙上最大的电动车破钞市集，把生产基地放到中国事比较合理的遴荐。

倘若雷克萨斯的中国工场能顺利落地，丰田的高端新动力反攻便有了支点。

但这也仅仅个启动。天然国产有诸多优点，但雷克萨斯接下来要濒临的缺陷，其实是如安在市集需求快速变化、新势力猖獗出招的环境中抢回破钞者，况且避与原土品牌免堕入价钱战。

对丰田这么的传统汽车巨头来说尊龙凯时(中国)官方网站，念念要顺利回身、促成雷克萨斯在中国杀青原土化生产并推出高端电动汽车，仍有好多关卡要闯。