“我对小鹏的智驾很有信心，一定是中国第一，行业最强！”

7月3日，何小鹏在G7发布会上语惊四座，胜利摊牌了。

但更进击的小数在于，何小鹏又定了一个“章程”——2000TOPS算力，以后即是20万车的标配。

等闲小数说，即是以后友商如若莫得2000TOPS，就别再腆着脸吹智驾了。

是以G7发布会主题被定名为“跨期间”，并且简直全程对标Model Y。

G7之前，是一个期间。

G7之后，又一个期间。

这是的确的大过劲。

G7会不会颠覆市集口头？

当今适度没东说念主知说念。

但9分钟1万个大定标明，G7即便作念不到小米YU7那种毁天灭地般的恐怖威慑力，却也足以成为一个令友商闻之色变的超等爆款。

这将是继MONA M03和P7+之后的又一个订单会聚者。

因为除了智驾第一以外，19.58万起的价钱过于雕悍了。

这是竞争敌手的恶梦。

但却是何小鹏想要的后果。

也不是友商不费力，是小鹏下手太狠。

“我往常说过一个见笑，想害一个哥们，那就让他来汽车行业创业”。

纵不雅何小鹏的冷见笑，老是让东说念主脊背发凉。

但他话锋一排，“汽车行业果真很卷”。

对此他号召，“全球要科技，卷做事，卷品性， 然而不要卷价钱”。

这是发布会刚运行的几分钟，何小鹏为东说念主们吃下了一个省心丸。

再联结此前小鹏高管所说的“20万以下不可能”，东说念主们齐为G7的价钱给出了一个相对偏高的预期。

然而在发布会临了表率，当19.58万元的起售价打在大屏幕上时，现场的通盘东说念主运行震天欣慰。

通盘东说念主齐知说念，小鹏G7又将开启一波对友商的降维打击。

事实也的确差未几。

想想看，9分钟1万个大定，又有几个能作念到？

这种蓦地越多，就越能强化一个共鸣——何小鹏正在成为游戏司法制定者。

其中的逻辑，跟小米YU7能够让大齐东说念主推迟购车筹划差未几。

更何况，小鹏的宗旨太多了。

车子以外，还有航行汽车、机器东说念主，等等。

有东说念主把小鹏的车譬如为“红米”。

从定位角度看，小鹏不一定可爱这个说法。

但从销量维度看，小鹏不愤慨这个说法。

是以说到底，已经居品力。

G7火爆的原因，不详即是激发了一场算力核爆。

小鹏G7 Ultra版搭载的3颗自研图灵AI芯片，开释出2250TOPS泼辣算力——相等于特斯拉HW4.0的3倍，9颗英伟达Orin-X的类似性能。

这透澈改写游戏司法。

“1颗顶3颗”架构——专为AI大模子定制，算力哄骗率达100%（通用芯片仅80%），图像处理速率提高75%；

全球首款L3级算力量产车——腹地部署的VLA+VLM双模子让车辆“离线念念考”，纯正塌方避开仅需毫秒级反应；

冗余筹画锁定畴昔——即便章程尚未怒放L3，硬件已预埋5年进化空间，用户静待OTA解锁更高阶功能。

当友商还在卷激光雷达数目时，小鹏用算力霸权宣告：的确的智驾战役在芯片里决输赢。

但G7的智驾破损不仅是参数碾压，更是体验重构。

比如纯视觉AEB，实测130km/h刹停速率，夜间无街灯场景识别低矮儿童假东说念主，胜利封神。

与华为蚁集打造的87英寸追光全景投影，将导航光毯“画”在真实路面上，暴雨中自动强化车说念记号。

VLM大模子驰念用户民风，感知宝宝入睡自动调低音量，畴昔以致可师法家东说念主声线互动。

这些时刻指向归拢个畴昔——汽车不再是冷机器，而是懂念念考、有温度的移动人命体。

浅薄回来，这即是年青东说念主想要的智能车。

诚然，小鹏G7的价钱屠刀，是最灵验的火器之一。

19.58万起的价钱，基本重构了市集价值坐标系。

不成说Model Y被打爆了，但小鹏G7如实在续航、算力、充电速率等方面有上风，并且还有真香定律。

竖立

小鹏G7 Max版

特斯拉Model Y

上风差值

起售价

19.58万

26.35万

-6.77万

续航

702km

593km

+109km

算力

508TOPS

200TOPS

+154%

充电速率(10-80%)

12分钟

24分钟

快1倍

更玩命的是初学即顶配：全系800V平台、702km续航、AR-HUD、四座推拿座椅——这些曾属于40万豪车的竖立，被搭载于20万级车身。

这亦然定下了一种“章程”，市集口头今夜改写。

不必说，这是一个分水岭。

当友商还在深陷价钱战时，何小鹏惩处了一件事——算力即霸权，智能即畴昔。

这里莫得陪同者尊龙凯龙时官网，只好界说者。