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汽车居品曾冷漠电动化、智能化、网联化和分享化的"四化"方针，但跟着时间的推移，中国汽车阛阓主要破钞东谈主群发生了很大的漂浮，出现了汽车破钞东谈主群的"新四化"，本期《刨根问底》，老任与海哥不时跟周丽君院长来聊一聊东谈主群的"新四化"。

以下为本期视频翰墨版：

新四化自身没错

只是用户需求发生变化

在推敲汽车行业的"新四化"时，咱们不成只是调度数据自身，而是应该更多地调度背后的东谈主群变化。举例，之前冷漠的"汽车新四化"与现时推敲的"东谈主群新四化"之间存在显赫互异。

尽管十年前冷漠的"新四化"方针是正确的，但实质实行中出现了问题，尤其是在中国阛阓，外洋品牌的电动车阐扬欠安。这标明，领略东谈主口结构和破钞民风的变化至关弱点。

固然 BBA 等品牌在人人享有殊荣，但在中国阛阓，他们电动车的阐扬却不尽如东谈宗旨。这是因为这些品牌的居品打算仍然停留在传统框架内，未能得志中国破钞者种种化的需求。举例，良马推出的 iX3 固然是纯电动车，但在打算上并未扫数得志家庭用户的种种化需求：空间不够大、纯电受局限，阛阓继承度不高。

畴昔，汽车阛阓主要调度新购车用户，而当今增购和换购阛阓变得越来越弱点。跟着东谈主口结构的变化，尤其是晚婚、生养率着落等身分，年青一代的购车需求发生了显赫变化。他们更倾向于购买二手车或微型电动车行动代步器用，而不是传统的燃油车。与此同期，中年破钞者则更倾向于升级换购更大、更智能的车型，如理念念 L789 和问界 M9 等。

年青群体的破钞漂浮

比年来，好多车企在阛阓策略中强调"年青化"，试图通过打算更先锋、设立更智能的车型来诱骗年青破钞者。关系词，实质情况是，越是强调年青化的品牌，常常阐扬越差。违反，那些在阛阓上阐扬出色的品牌，如比亚迪、奇瑞和吉祥，其主要销售对象并不是年青东谈主，而是中年用户。

90 后和 95 后的年青东谈主固然数目繁多，但他们并不像 80 后那样倾向于购买新车，毕业生更赋闲聘请一辆二手车行动练手车。" 10 万元独揽的预算不错让他们在二手车阛阓上聘请到不少初学级的 BBA 车型，"周丽君说，"而在新车阛阓上只可买到相对平凡的车型，如英朗或朗逸。"

这是因为，年青东谈主在购车时愈加醒目性价比和品牌形象。

举例，开一辆二手的奥迪 A4 参与年青东谈主的酬酢步履，可能会比开一辆全新的朗逸更有诱骗力。这不仅因为奥迪的品牌形象更好，还因为年青东谈主更留心别东谈主怎样看待他们的生涯形式和经济实力。

同期，年青破钞者的需求不单是是外不雅和设立上的年青化，更弱点的是车辆的实质使用体验和智能化水平。电动车的普及使得年青东谈主对智能化驾驶和不详性有了更高的欲望。要是车企不成在这方面提供充足的转变和改变，那么即使再何如强调年青化，也难以诱骗到简直的年青破钞者。

破钞东谈主群「新四化」

与此同期，陪伴年青破钞者阛阓的萎缩，中年破钞者成为了现时汽车阛阓的主力军。不论是理念念 L789 这么的高端电动 SUV，如故一些微型电动车，它们的主要购买者常常是中年用户。这些破钞者时常有一定的经济基础，购车需求更为种种化，既包括家庭用车，也包括个东谈主代步器用。

升级换购需求带来「中年化」：好多中年破钞者仍是领有一辆车，当今需要升级换购更大、更豪华的车型。这类破钞者更醒目车辆的鼎沸性和智能化设立，赋闲为高品性的居品支付更高的价钱。

女性用户的崛起带来「女性化」，主要分为两大部分：第一部分，在中年破钞者中，好多经济豪阔的家庭运转为已婚女性聘请合适的车型；第二部分，刚刚运转责任的年青女性运转精深购车。女性用户更醒目车辆的外不雅打算和实用性，鼓舞了一些微型电动车的告捷，如比亚迪的海豚和海鸥系列。

年青东谈主买车转向「独身化」：独身年青东谈主买车，不追求大空间，追求酷炫的外不雅和强劲的能源，追求更智能的体验。

退休东谈主群加多带来「老年化」：跟着 60 后一代运转逐渐进入退休年岁，他们更倾向于享受我方的退休生涯，自驾旅游是好多东谈主的第一聘请。

周丽君还分享了一个道理道理的数据，"当今老年车市在中国汽车阛阓的市占率仍是当先 10%，即当先 200 万辆。这部分阛阓中，既有购买廉价燃油车或微型电动车的破钞者，也有购买三四十万以上的高端车型的用户，将来还会焕发发展。"

车企怎样应答

将来的发展趋势

基于上述分析，将来的汽车阛阓需要愈加精确地领略和得志不同用户群体的需求，相配是年青破钞者和中年破钞者之间的互异。

车企应加大对电动车的研发过问，推出更多适当年青破钞者需求的电动车型。这些车型不仅要具备先锋的外不雅和智能的设立，还要提供考究的续航材干和充电便利性。而况升迁车辆的智能化水平，得志年青破钞者在驾驶经由中的种种需求。

而针对中年破钞者的需求愈加种种化，车企应丰富居品线，推出更多恰方丈庭使用的大型 SUV 和 MPV 车型，同期兼顾个东谈主代步需求的微型电动车。中年破钞者更醒目品牌的口碑和做事质料，车企应加强售后做事体系成立，升迁客户赋闲度，增强品牌的衷心度。

总之，现时汽车阛阓中的年青化战术靠近诸多挑战，单纯依靠外不雅和设立的年青化并不成简直打动年青破钞者。车企需要愈加久了地领略阛阓需求，聚积电动车和智能化时间的发展趋势，推出更具针对性的居品。同期，中年破钞者行动现时阛阓的主力军，也需要得到更多的调度和得志。惟一这么，材干在热烈的阛阓竞争中获取告捷。

通过本期节目，咱们但愿不雅众简略更久了地了解汽车阛阓数据背后的复杂性和弱点性，以及怎样诓骗这些数据来勾通实质操作和战术规画。感谢周丽君院长的精彩分享，也感谢海哥的参与和支撑。期待下一期节目不时计议更多道理道理的话题！