欧洲的电板贪念在Northvolt的歇业中被重创尊龙体育网，而其冲击波可能将远寥落一家电板初创企业倒闭所带来的影响

　　文|《财经》实习生 郑怡爽 记者 李皙寅

　　裁剪|李皙寅

　　Northvolt宣告歇业，记号着欧盟在能源电板范围齐全“自主可控”的勤劳着实宣告失败。

　　这不是一家普通的公司，树立于2016年的Northvolt，可谓含着金汤匙出身。欧洲是全球范围内最积极推动电动汽车的场所，关联词在电动汽车时期上欠佳，尤其是能源电板要无数从东亚地区采购。

　　正因如斯，Northvolt曾是欧洲资金最弥漫的初创公司，先后从人人汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处赢得总和寥落150亿好意思元的融资，还有无数的车企订单。

　　关联词，在11月22日，Northvolt宣告歇业时，在给法庭的文献上，公司账面上仅有约3000万好意思元的可用现款，并拖累58.4亿好意思元债务。

　　这一事件让欧洲电板产业自强的祈望着实幻灭。西洋媒体觉得，该公司这次肯求歇业保护将对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发形成要紧打击。

图源：视觉中国

　　尽管Northvolt不缺订单，却长久陷于无法交货的窘境，背后照顾衰退可能是导致其倒闭的根底原因。

　　一辆好的汽车，需要熟练的工艺、先进的时期、普惠的价钱，这需要跨区域的全面协同、专科单干。由此可见，靠鼎力出遗迹的闭门觅句之路，被阐明根底行欠亨。最终，受损的将是普通奢侈者，他们失去了享受更好电动汽车的契机。

　　正如匈牙利外长西雅尔多在11月22日所言，欧盟对中国电动汽车加征关税可能伤害欧盟本人经济。

　　欧盟委员会此前决定对自中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，以“反补贴”为名滥用交易保护主义。这一决定在欧洲国内激发了政界、商界及学界的正常反对。

　　追随Northvolt的歇业，有助于欧盟正视现实，再行念念考本人的电动汽车关联策略。

　　据媒体23日报说念，欧洲议会海外交易委员会主席贝恩德·朗格最近在选择德国媒体采访时示意，中国和欧盟行勉强电动汽车关税达成波及最廉价钱的公约。

　　中国天下交易组织磋议会副会长霍开国觉得，欧洲此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成公约的愿望。

　　商务部新闻发言东说念主何亚东在11月28日的新闻发布会上示意，妥善处理欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧各界的弥远期待。按照两边达成的原则共鸣，中欧时期团队围绕价钱欢跃处置决策开展了密集商酌，经过艰苦勤劳，取得一定进展。当今商酌仍在进行中。

　　中欧双刚直在探索一种约略均衡两边存眷的步地。若是最终能通过价钱欢跃等步地达成共鸣，那么很可能会改变面前欧盟对中国电动汽车加征关税等较为急切的交易次序场所。

　　欧洲能源电板自主梦碎？

　　Northvolt曾从投资者和政府筹集寥落150亿好意思元，且与良马、沃尔沃、人人等闻明汽车巨头协作，由包括前特斯拉高管卡尔森在内的团队创办。Northvolt从诞生之初就被委托厚望，成为有后劲处置欧洲电板产业对亚洲市集依赖的“欧洲宁德期间”。

　　关联词，2024年的Northvolt却堕入了窘境。

　　先是在6月，良马因系念无法如期收获，取消了价值20亿欧元的长久合同，这对其业务形成要紧打击。接着在9月，其瑞典工场发生不测致工东说念主归天，激发造访并停产，导致大客户斯堪尼亚的订单蔓延。

　　把柄媒体审查的坐褥数据，Northvolt从9月初到11月仅有一周达到了每周51000个“良品”的目的。10月底，公司暂停了其中一座坐褥大楼的运作，并从11月11日起驱散了24/7坐褥周期，转而仅在工作日坐褥。

　　其投资者也泥船渡河。最大激动人人集团2024年第三季度销量着落，示意将不会赓续融资。瑞典政府也示意不会入股Northvolt，沃尔沃则收购了其与Northvolt搭伙企业的全部股份。

　　这一切太快了，不少私募司理、政府官员和欧盟纳税东说念主示意，一个月前Northvolt还是欧洲最有可能处置亚洲电板足下的企业，但一夕之间电板和钱齐没了。

　　尽管濒临窘境，Northvolt在歇业肯求中示意，其位于瑞典的电板工场和研发中心以及在德国、加拿大的子公司将赓续运营。卡车制造商斯堪尼亚关联东说念主士示意，将向Northvolt贷款1亿好意思元，以复古其在瑞典北部工场坐褥电动汽车电板。

　　Northvolt树立于2016年。彼时，电动汽车电板市集由特斯拉、丰田、日产等巨头主导，行业不雅察东说念主士指出，欧洲电板行业在瞎想、工艺和诱导等多个方面濒临挑战，导致难以与亚洲主要坐褥国竞争。据路透社报说念，欧洲一个征询公司称说念：“最大的问题是电板结巴易制造。”欧洲的电板神气大多是在中国和韩国公司的匡助下瞎想和建造的，欧洲原土穷乏有竞争力的电板制造商。

　　Northvolt为此被定位为中日韩电板巨头的可抓续替代决策，这让其自创立开头便得到了全欧洲各方面的鼎力相助。2017年1月获1200万欧元融资，2018年4月又拿到欧洲投资银行5200万欧元贷款等。更是有不少车界“大腕”加码协作，人人、良马、沃尔沃等车企巨头纷繁与其联袂，提供总和高达550亿好意思元的无数订单，还开展深度时期协作。这般全见解复古，让Northvolt一度被视为欧洲集合各方面之力打造的、有望冲突亚洲电板制约的“欧洲宁德期间”。而如今一度际遇滑铁卢，也对欧洲的原土电动汽车行业及锂离子电板的自主研发形成影响。

图源：视觉中国

　　总结Northvolt建偶然的诸多细节，天然在初创期时挥手建成不少工场，得到了不少订单，名义看起来是一场好戏，但越来越多的东说念主发现Northvolt的谢莱夫特奥工场一直在演着“草台班子”的戏。

　　照顾与坐褥贫苦拖垮彭胀梦

　　宁德期间董事长曾毓群曾指出，欧洲电板制造商的瞎想、工艺和诱导均存在问题，想要扩大范围，必定遇到应用率、可靠性和安全性等多重贫苦。“若是他们想扩大范围，他们细目会遇到应用率问题。之后会出现可靠性问题，两年、三年后，会出现安全问题。是以着实所有的造作齐在一说念了。”

　　一语成谶。从工场选址启动，Northvolt秉抓着本人手脚一家绿色电板企业，将工场定在了北极圈的口岸小城Skellefteå，但由于该地纬度极高，夏令天不黑、冬季天不亮，形成不少外地工东说念主生物钟紊乱，另外，别称熟悉谢莱夫特奥的东说念主士示意，阿谁瑞典小镇处于偏远地带，难以迷惑东说念主才落地。

　　东说念主才匮乏，劳能源不及，据关联造访阐明，该工场能完成工作的仅有100多个来自中国和韩国的外包工东说念主。其中，中国的外包工东说念主主要来自一家无锡的电板上游诱导坐褥商。

　　据别称前职工炫耀，Northvolt基础太过于薄弱，机器需要中国东说念主给，厂房需要中国东说念主建，一切齐需要中国东说念主教。话语欠亨又导致了该地的同样不灵。

　　为了赶工，Northvolt并未弃取在中国测试诱导的历程而要求完全在瑞典工场完成，临了却堕入了窘境，因为下到下层职工和工程师，上到司理和董事会，完全莫得坐褥教化。别称曾参与关联谋划的业界首长示意，若是欧洲电板企业不睬解电化学关联旨趣，将会濒临着坐褥和安全的风险。

　　何况，在运营时间，Northvolt还不断彭胀，建造了多个超等工场，加重了资金匮乏。该公司阐明称，2022年营业亏本达10.3亿好意思元，而收入仅为1.28亿好意思元。在拖累58.4亿好意思元债务下，卡尔森示意，Northvolt需要约10亿至12亿好意思元智商赓续经营。

　　德国弗劳恩霍夫系统与调动磋议所磋议员威克称，“Northvolt彭胀得太快了。在一座超等工场正常运转前，就文书建更多工场。”卡尔森也示意，“我应该早点在彭胀说念路上踩刹车，以确保中枢引擎按商酌运转。”

　　这一切最终导致的效率是，截止2023年12月，Northvolt的电板产能只达到了商酌目的的1/200，产能不及，订单纷繁取消，欧洲电板一哥渐显过失，最终只可肯求歇业。

　　欧盟对中国电动汽车加征关税，目的是为了保护原土产业。关联词，据业内一位指摘员称说念：“尽管欧盟对中国电动汽车加征关税，但欧洲车企雕零的问题并莫得得到改变。”Northvolt歇业反馈出欧洲电板产业本人存在问题，如时期、资本、照顾等，仅靠关税保护难以处置根底问题。

　　单纯依靠短期交易施济妙技，弗成处置行业发展的根底问题。欧洲电板行业的问题在于本人穷乏从零制造的教化，坐褥时期不及。原土的行业发展不起来，外部的雅致行业难以输入，临了受害的只关联词奢侈者。欧洲在遵守于本人时期条目高出的同期，也应进行时期与交易的协作共赢。

　　据媒体23日报说念，欧洲议会海外交易委员会主席贝恩德·朗格在选择德国新闻电视台的采访时炫耀：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成处置决策。”

　　中国天下交易组织磋议会副会长霍开国24日选择《环球时报》记者采访时示意，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成公约的愿望。欧盟里面关于纳税问题存在很大不合，里面压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极同样和对话，寻求处置问题的道路，并通过相应交易次序来晓以利弊。

　　霍开国教唆称，天然欧方进展出尽快与中方达成公约的愿望，但应该贯注其藏不才面的贯注念念。此前，有音信称，欧盟正商酌迫使中国企业将汽车电板等学问产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。

　　霍开国说，这么的小伎俩不应成为中欧谈判的施行。欧洲若想赢得先进时期，通逾期期交流和协作是正常的，但企业之间转让时期应基于协作公约，何况是自发举止，弗成将就往来。若是欧盟企图将就中企转让时期，不仅不利于公说念竞争，也违背世贸组织的原则。

题图| 视觉中国

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