汽车行业一直有“得B级车者得宇宙”的说法欧洲杯体育，因为这个细分市集容量大且利润高，在往时很长一段时天职基本被联合品牌管辖。但跟着自主品牌在新能源B级车上的发力，联合燃油B级车不得不加大价钱战力度来守住阵脚。

近日，上汽通用汽车旗下B级轿车别克君越2025白金款施展上市，指令价区间为20.99万~23.99万元，限时一口价直降5万元，售价区间来到了15.99万~18.99万元，比老款的价钱低2万~5万元。

巅峰时期售价高达30余万元的别克君越，如今起售价降至16万元，再加上以旧换新等置换补贴策略，初学门槛还是跌破了15万元。这无疑进一步激化了B级车这个细分市集的价钱战。

也曾是联合品牌宇宙的B级轿车，如今还是被自主品牌撕开了统统口子。从近半年的B级轿车销量数据排名榜来看，自主品牌新能源汽车已有两款车型挤进了前三的位置，这两款车均来自比亚迪，区别是秦L DM和海豹06，前者排名第一，后者排在第三；联合燃油车行家帕萨特排在第二。

价钱是自主品牌的“杀手锏”之一，比亚迪的上述两款车型起售价均不到10万元，最高配置车型售价也不到14万元。除比亚迪外，自主品牌借从头能源猛攻B级车已成势在必行，2019年~2024年前9个月，B级车市集的新能源浸透率从2.5%进步至47%。

为了起义自主品牌的攻势，主流联合品牌的促销力度逐年增长，左证乘联会布告长崔东树公布的数据，降价幅度从2023年的13%的低位，进步至本年8月的22.9%，9月企稳在22.6%。

关于B级轿车市集来说，除别克君越外，热点联合B级燃油轿车的售价也一降再降，起售价巨额齐降至15万元控制，险些举座失守20万元的价钱线，如行家帕萨特起售价为15.99万元；行家迈腾起售价更是低至13.49万元；丰田凯好意思瑞起售价与行家迈腾附进，为13.88万元；丰田亚洲龙起售价降至14.38万元；本田雅阁初学价稍高，为17.98万元。

但降价并非破解车市“内卷”的最首要决议，在燃油车市集份额贯通四个月跌破50%的中国市集，尽快鼓吹向新能源和智能化转型，才是联合品牌确当务之急。

“在新能源期间到来的时候，咱们的响应是慢了小数，但慢小数不是说没实力。”此前，上汽通用副总司理薛海涛在摄取第一财经记者采访时默示。按照计较，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出迥殊10款国产新能源车，能源方式包括插混、增程、纯电。

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肖瞎想

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